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我们算了一笔账购买奥德赛锐·混动究竟划不划算

时间:2019-05-30

  

我们算了一笔账购买奥德赛锐·混动究竟划不划算

   车事君在体验中发现奥德赛锐·混动具有很强的普遍适应性,也就是说它能够适合不同年龄层的用户使用。 i-MMD系统根据车辆行驶状态对行驶模式进行调整,与传统的燃油车有着很大的差别,至少i-MMD系统中的发动机会有“休息”的时候,完全不消耗燃油。例如电池电力足够的时候,可以手动切换到EV行驶模式,车辆则可以完全依靠动力电池进行驱动。 此外,对于年轻人或者商务人士而言,车上几乎每个位置都有电源接口来提供必要的充电设施,以满足外出长途旅行或其他商务需求,值得一提的是,在配备隐私玻璃的情况下,车辆也配备了遮阳帘,进一步加强后排的私密性,可以看出设计人员的考虑确实足够贴心。 说到指标,不少人可能会问,其它的不划算吗?根据车事君了解,目前PHEV车型有着三大问题。首先是价格问题,较高品质的克莱斯勒大捷龙PHEV的售价接近50万元。其次是品质问题,自主品牌的PHEV车型在用电的时候感受还是很好,一旦电池没电后,驾驶质感就会有形成很大的落差。第三就是品牌问题,也就是普遍的社会价值问题。 例如超低地台的设计,让几岁的小朋友和上了年纪的前辈都能够轻松上车。独有的740mm双十字型超长导轨,可实现第二排座椅左右和前后方向移动,能够形成一条过道,也很方便乘员在二三排之间走动。其次,对于驾驶员而言,前排还有用广角内后视镜,方便观察后排乘客的状态或者需要。 针对电池放置问题,车事君也是特意观察车辆后备箱,发现整体布局与燃油车一模一样。那电池设置在哪里?根据观察与了解,车辆的动力电池设置在第一排座椅的下方,这确实让人不得不佩服本田设计师对于车辆布局的考虑。 与此同时,你会版在市场的保有率相当高。无论是家庭用车还是当运营用车,它也能适应不同的场合需要,你需要什么样的味道,它都能够迎合你。当然,如今奥德赛锐·混动的加入,无疑把“宜家宜商”发挥到更高的层次。 车辆座椅拥有像汽油版一样灵活多变的座椅组合,第三排座椅能够完全放平,折叠,翻折甚至翻转。对的,这样的座椅设定能够让车辆在拥有7座的基础上,通过折叠后排还能实现4座的“奢侈“空间。 由于电池的放置,本来汽油版的备胎则换成了补胎液与打气泵,而它们被放置在后备厢的侧储物槽内,实用性依然足够高。 关于奥德赛锐·混动,大家对其最深印象的就是省油。确实,此前陈嘉锋也在上市前抢先试驾了该车,当时他驾驶该车的时候最低能把油耗刷新到5.2L/100km,而这一数字比工信部官方油耗5.8L/100km还低,也成为了当今市场上最省油的MPV。 搭载i-MMD系统的奥德赛锐·混动能够很好地解决价格、行驶品质以及品牌价值之间的问题。 在雅阁锐·混动身上, 我们已经领教过2.0L阿特金森循环发动机+双电机+锂离子电池组的威力。如今奥德赛锐·混动则能输出158kW的综合功率,并且依靠电机输出315N·m的最大扭矩。它依然延续了EV行驶模式、混合动力行驶模式以及发动机行驶模式的三种设定,而三种模式能够根据不同工况进行智能切换。 由于电池、电机的加入,i-MMD系统能够根据不同的路况自动切换最高效率的驱动模式,从而进一步降低车辆油耗。在实际驾驶中,GL8的油耗普遍偏高,很难做到综合油耗的水平,而奥德赛锐·混动的在日常行驶中,要把油耗开到5.8L/100km水平,是一件轻而易举的事情。 其次,车事君在驾驶奥德赛锐·混动一段时间后,感受最深的便是超赞的燃油经济性。三天时间下来行驶了200多公里,油表依然拥有70%的油量,而且平均油耗数值在6.1L/100km(较为暴力的驾驶,因为电机的动力输出确实很畅快),这一点确实让人的心情十分舒畅。 关于性价比,由于车事君的同事陈嘉锋也计划购买一辆奥德赛锐·混动,此前他也已经计算过购买的费用。首先,售价上与此前汽油版一样,是目前市场上能够购买到的最划算的。 其次,不知道什么时候,定义一款纯正的MPV,它身上一定要有侧滑门。奥德赛锐·混动在侧滑门的态度上更是展示出过人的技术:电动侧滑门已经不再是新鲜事,带手势控制的魔术感应门更是MPV中的独特存在。 车事君手上的奥德赛锐·混动的惊喜之处除了动力系统外,在车辆的空间设定上也能让大家眼前一亮,延续了第五代版的空间优势。 全新广汽丰田雷凌上市了,起步价格由11.58-15.28万元,这个价格虽然没有太大的惊喜,中规中矩,但是跟一个月前放出的13万元起步的烟雾弹,显然更加符合...[详细] 5月17日,这是一个平平淡淡的日子,但是对于上汽通用汽车而言却是不平凡。原因在于,“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划”的推出。[详细] 以往,车辆想拥有更加强劲的动力,无疑要搭载更大排量发动机,由此就增加了购车费用,与此同时车辆油耗无疑也上升不少,费用也随之上升,呈现正比关系。如今全新奥德赛锐·混动的动力与费用之间的比值无疑更大,也就是说有更好的动力并不需要花费更多的钱。 对,这就是目前奥德赛车主们的想法,而他们想要的是一辆奥德赛锐·混动,而这种趋势还逐渐在加强中。甚至关你车事主持陈嘉锋也表示一定要买一辆,尽管他家已经有了一辆汽油版。全新奥德赛锐·混动为何值得大家如此疯狂地追捧,为何被称为MPV大师,我们这会儿来深入探讨。 在以往的混合动力汽车中,大家都会对“电池占据空间”的状态很反感。奥德赛锐·混动身上的i-MMD系统会不会也是如此?在这款车上,车事君见识到了什么是“最巧妙“的设计。 首先,这是一款极具动感的MPV,也是目前受到年轻人的青睐且为数不多的MPV车型。外观造型上,奥德赛锐·混动采用了日本同源的运动外观,市场上也有不少的改装升级套件可供选择,丰富程度不亚于GK5。 此外,在广州地区,奥德赛锐·混动还能够上节能指标,摇的号的中签率比普通牌更高,以我们的主持人陈嘉锋为例,他参与节能指标摇的号仅仅用了2个月时间就已经取得了指标。至于另外一位同事,波尔蒂芒人老板:签下杰马没风险他对球队大有!参与普通指标摇的号已经5年了,依然没有取得,这就是差距! 最近接触了一些的车主,他们都表示想更换了自己家中的奥德赛。对此,车事君也是挺大疑惑的,毕竟这车在他们口里赞不绝口,为何要换?车事君追问之下更意想不到的是,他们竟然是想以奥德赛奥德赛! 混合动力行驶模式:加速时,i-MMD系统将切换至混合动力行驶模式,由发动机驱动发电用电机发电,将电能供应给行驶用电机驱动前行。 发动机行驶模式:高速巡航状态下,直接连接离合器发动机动力迅速传输到车轮驱动前行。 关于锐·混动,有人称它为MPV大师。到目前为止,车事君确实找不到任何辩驳的理由。也有人说MPV只有两种,一种是奥德赛,另一种是其它MPV。 在MPV市场中,GL8一直都是一位很出色的选手,这仅限于商务市场。从家用车角度来看,奥德赛锐·混动所拥有的空间灵活性、对于不同年龄层用车优秀体验,是GL8不具备的。 车事君最近接触了一些广汽本田奥德赛的车主,他们都表示想更换了自己家中的奥德赛。对此,车事君也是挺大疑惑的,毕竟这车在他们口里赞不绝口,为何要…[详细] 通过工信部油耗对比,奥德赛锐·混动确实在油耗上有很大的优势,足足比竞争对手们节省接近一半的燃油,与版相比,在油耗上也有30%的下降。究其原因,非第三代i-MMD系统莫属。 通过一周下来的体验和试驾,车事君几乎从各个方面都向大家展示了奥德赛锐·混动的实际表现:动力技术上省油,电池布局上巧妙,座椅设计上灵活,空间表现上舒适,配置安排上贴心,实用性上高性价比,养护上称心,外观设计上年轻,用户用车上对味,这无疑是一款最MPVMPV车型,被称为MPV大师也确实不为过。 显然,座椅的灵活设计能够让车辆在空间表现上有了很出色的表现。此外,与空间密切相连的还有舒适性,7座的情况下能够轻松坐下7个成人。在4座的情况下,第二排座椅更能展现非凡空间,通过脚托、空调、全景天窗、独立空调出风口等的加持,舒适性无疑成为该级别的大师。

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